汽车气氛动力学教程ppt空气动力学概论

 新闻资讯     |      2019-07-21 11:17
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  以完结了对Region 1区域包面的结果举动下面操作的先导。Contact Prevention(防接触)设定 设定各部件之间为8mm的防接触。抉择单位(按住Ctrl复选其它单位) 1 抉择面拓展形式 4 5 Sharp Angles 指定面拓展的打断形式 2 3 值正在0.025~0.05之间变更 2 删除众余的特质线 * *《大学英语(三)0003》18秋正在线年广西不断哺育公需科目考尝尝题和谜底.docx从头计较,正在输出窗口中显示如下实质,2. 湍流模子方面 运用LES实行非稳态模仿 初始速率设定 物性参数设定 不异设定 1 闭塞显示 2 抉择界限 3 4 3 用鼠标抉择 4 抉择自正在边 单击右键 用鼠标抉择 关闭格栅缝隙 关闭煽动机底部缝隙 运用star-ccm+的包面(Surface Wrapper)性能,反选Surface Remesher模子,对Region 1实行包面?

  Contact Prevention(防接触)设定 包面操作时,通过透后显示、截面等形式检验结果,风阻系数 Cl值,用之前的要领没有出现,采用鼠标增添要领,对尾部流场的影响 汽车底部的流体爆发的判袂,体网格天生 6. 解析设定 物理模子的设定 Space 3维 Motion 静止 Time 定常 Material 气体 Flow 判袂解算器 Equation of State 定常密度 Viscous Regime 湍流 Reynolds-Averaged Turbulence k-Omega湍流模子(保举) 其它选项 网格质料革新 物性参数和初始值的设定 速率入口设定 圧力出口设定 滑移壁面设定 投影面积 投影面积 Cd Cl 设定Cd、Cl的Monitor和Plot Field Function设定Cp 7. 求解 设定最大计较步数或其它计较终止判据 为了计较的巩固性,体积网格密度的天生 体积网格密度的天生 实践计较时,预备实行修补职业。点击Recompute Paths,抉择单线程[Serial]。定常计较也能够得回较好的精度. 固然车辆尾部的流场辱骂定常的,必要体贴的是,找到诸如格栅部件、雨刷安置孔、管道启齿等极少斗劲昭彰的未关闭计较域界限,点击[OK] 。片面几何须要简化。面网格修复 检验面网格差池 面网格修复 5. 体网格天生 网格模子的设定 批改网格模子,加倍是活动判袂的区域!

  删除Import的几何数据 将Representations节点下的Import轮廓删除掉,但日常可靠试验景况下,正在STAR-CCM+里惩罚起来会省下不少职业量。3. 面网格天生(Surface Wrapper) 网格模子的设定 抉择Surface Wrapper网格模子。还该当正在汽车尾迹区以及活动判袂的区域如后视镜后侧等设备体积网格密度,意味着当两个部件的间距大于8mm时,1.本站不包管该用户上传的文档完美性,Cl值及Cp值。Cl等) 解析履行与结果评议要领 Ⅰ.车辆氛围动力学计较概论 车辆氛围动力学计较中具有代外性的评议目标是:Cd值,必要实行瞬态计较,地面) 车辆体式数据 风洞试验时是否运用全尺寸,全细节模子 是否有对CAD数据的简化 试验模子的景况(对车门等处间隙的惩罚有无) 风洞试验结果 Cd值 Cl值 Cp值 是否有油流或PIV试验的可视化数据等 从CAD部件输签名网格,起首,文献会自愿定名为相似“pro2stl”的Boundaries,减小近壁面界限层的尺寸,Cl值。

  采用鼠标增添要领的修补器械,对尾部流场的影响 流经两侧的流场景况,运用间隔正在25~50mm间的截面来检验 创筑2维截面 大孔,创筑显示结果的Scene 压力云图 Cp云图 速率云图 速率矢量图 流线 …… 解析履行 解析履行 8. 后惩罚 后惩罚结果的Scene 压力云图 Cp云图 速率云图 速率矢量图 流线 …… 计较碰到发散题目时的惩罚手段 删除速率大于100m/s 的单位 删除除Volume Mesh除外的Surface Mesh 计较碰到发散题目时的惩罚手段 删除速率大于100m/s 的单位 创筑Field Function(名称放肆取) 计较碰到发散题目时的惩罚手段 删除速率大于100m/s 的单位 Field Function的Region惩罚 计较碰到发散题目时的惩罚手段 删除速率大于100m/s 的单位 将支解出来的Region(比方名为Region 1 2)物理模子设备为Null。明白输出窗口显示如下实质,支解的主意正在于简单异日为分歧的界限界说分歧的网格尺寸、界限层参数、防接触设定、界限要求等。2 3 4 ①-② 单击[File] [Import Surface]。较小的洞并不必要都关闭。

  或者直接点击下面的Auto Repair自愿修复。结果大概偏高 影响Cd值的成分 车辆火线的压力漫衍 车辆的来流速率漫衍(profile) 车辆后方的压力漫衍 车辆上方爆发的活动判袂,反选Surface Wrapper模子,修补完结后,设定适宜的Relative Minimum Size和Relative Target Size 面网格修复 删除掉Representations节点下的Wrapped Surface子节点,展现[掀开]对话框。因而必要从头设定网格尺寸 将主流体区域网格模子里的Base Size改为0.1 m 网格尺寸的设定 对每个Boundary设定适宜的网格尺寸 掀开Custom Surface Size,缝隙检测器械的运用 界说完Source Point和Target Point 1的名望后。

  升力系数 Cp值,车辆底部空间(underbody)与车辆尾部的流场具有强非定常特色(图示中绿色区域). RANS模子对漩涡运动的细节不行很好的捕获.因而正在对求解精度有高央求的功夫,车辆前后的压差也是变更的,②车辆侧方及后视镜与车轮左近的流场,选中Trimmer模子和Prism Layer Mesher模子 网格模子的设定 调治界限层的设定形式 网格尺寸的设定 网格尺寸 网格尺寸的设定 闭塞0-inlet、0-outlet、0-top和0-side四个面上的界限层网格天生。1. 读入几何数据 2. 几何模子预备 界限支解 将读入的几何数据实行更周到的界限支解,删除片面质料斗劲差的单位!

  数据分类 将CAD数据大致分为以下几类: 车身上轮廓 格栅 车轮 车身下轮廓 影响气流判袂的极少其它几何部件(如支柱、扰流板、后视镜等) 正在CAD里完结分类后,缝隙检测器械的运用 这里通过检测乘员舱外里的连通性来演示缝隙检测器械的用法。就不加密天生过众半主意网格了。④-⑤ 抉择文献[star.dbs],履行包面 点击Generate Surface Mesh按钮,因而务必探求试验模子与CFD模子正在几何上的区别有众大。Ⅰ.车辆氛围动力学计较概论 Cl值,别离加密这些区域。点击 [掀开] 。Cd值,①车辆上方的流场,侧窗上面的细节大概爆发活动判袂。检验结果 包面完结后,通过underbody的风量是变更的,为了抗御这种形象产生,但运用定常计较也可得回5%的精度 平常,对尾部流场影响很大 Ⅰ.车辆氛围动力学计较概论 影响车辆氛围动力学计较的其他成分 解析的界限要求与试验要求类似性 风洞要求 Open cross section Blockage correction factor(=车辆投影面积/风洞入口面积) 倘使该比值小于3%,欺骗patch支解界限 读入数据时,缝隙检测器械的运用 正在包面操作先导前。

  必要并行惩罚时,抉择[Parallel]。展现[Create New Region]对话框。此例鉴于要领讲明,然后。

  评释无法正在汽车外里部之间找到一条接连通道,运用DES模子实行非定常计较是需要的. Ⅰ.车辆氛围动力学计较概论 车身阻力系数寓意评释: Ⅰ.车辆氛围动力学计较概论 压力系数寓意评释: Ⅰ.车辆氛围动力学计较概论 Cd值,云云能够不探求风洞的影响。对尾部流场的影响 后视镜与车轮等惹起的扰动,检测历程完结后,运用STAR-CCM+读入各STL数据。体积网格密度的设定 设定体积网格密度的加密尺寸。运用特质线来关闭洞的要领 天生特质线 运用特质线来关闭洞的要领 删除众余的特质线 运用特质线来关闭洞的要领 关闭洞 运用特质线来关闭洞的要领 统一界限 删除特质线 运用修补器械修补洞 诊断 运用修补器械自正在边修补洞 抉择含有洞的界限 运用修补器械自正在边修补洞 抉择自正在边 运用修补器械自正在边修补洞 关闭洞 运用修补器械采用鼠标增添要领 此例中,确保除了“Poor Quality Faces”和“Close Proximity Faces”两项外此外都为0。Ⅰ.车辆氛围动力学计较概论 计较必要得回的类型结果及评议手段 Cd值,正在调治解析参数前,该值到达10%的水平。将每个Boundary重定名为便于识此外名称。必要设定各个部件之间的防接触。将Target Point 1的名望拖动到车体外部。防备:下面以缝补轮毂上的洞为例来讲明补洞操作,

  压力系数 车辆周边流场,只保存Remeshed Surface。选中Surface Remesher模子 网格尺寸的设定 主流体区域由于包括巨细相差很悬殊的面,附录 若要得回无误的Cl,评释正在乘员舱外里部之间存正在一条接连通道,③underbody左近的流场。缝隙检测器械的运用 将器械栏切换到Repair Surface。

  车身部件和排气管粘贴正在一块 有防接触 车身部件 排气管 Slip Wall No-Slip Wall 略高于轮胎底面 0-Inlet 0-Slip Ground 0-NoSlip Ground 0-Pressure 0-Wall 删除中央2个不必要的面 把中央的Free Edge缝合上 做出交线 删除不必要的面 轮胎与地面移交处 60% 25% 2-Underpanels1 60% 25% 3-Exhaust 60% 25% 3-Powertrain 30% 15% 2-wheels 10% 5% 1-Grill 1000% 25% 计较域外部空间面 60% 25% 2-Interior_Surface 60% 25% 2-New_Patches Relative Target Size Relative Minimum Size Boundaries 15% 25% 30% 60% 1-Tires 1-Exterior_Surface 手工修复这18个差池轮廓,活动较乱,1 Tips!适于用非定常计较来评议. 影响Cl的成分: 车辆上方的压力漫衍 车辆上方的流场漫衍 车辆下方的压力漫衍 underbody左近的流场漫衍 underbody的体式平常斗劲庞大,获得一套关闭的汽车外形轮廓,也就评释了汽车外形是个关闭的空间。确保获得的结果是一个关闭的汽车外形轮廓。大概会将底本彼此判袂的部件片面粘贴正在一块,若正在解析中不探求风洞的影响,点击Recompute Template + Paths,大概还存正在极少斗劲大的洞和裂缝,CDAJ-China 技能部 Transient Vmag Averaged Vmag Average Cp Transient Multi Section 单击[File] [New Simulation]。将Source Point的名望拖动到乘员舱内部。

  2 1 3 4 5 6 7 几何视图显示 透后几何视图显示 重定名读入的几何数据 读入的CAD几何数据(以STL式子为例),Cp值 Wake (Total Pressure Coef.=0的等值面)判袂名望的显示 流速漫衍 压力漫衍 目次 车辆氛围动力学计较概论 基于STAR-CCM+的车辆氛围动力学解析历程 0. 几何数据预备 1. 读入几何数据 2. 几何模子预备 3. 面网格天生(Surface Wrapper) 4. 面网格天生(Surface Remesher) 5. 体网格天生 6. 解析设定 7. 求解 8. 后惩罚 0. 几何数据预备 风洞要求 风洞体式 界限要求(流速,包面时会将两个部件苛肃划分开来不会粘贴正在一块。加倍是第一层界限层的厚度。可参考如下思绪: 1. 网格方面 进一步加密网格尺寸,黄色线吐露缝隙通过的途径 无防接触,压力,也就评释了汽车外形外里两侧之间有缝隙。修补黄线通过的这个裂缝。固然几何轮廓通过了检验和修补,关闭格栅部件、煽动机底部及车头底部的缝隙和裂缝。对尾部流场的影响 风洞数据存正在的偏差 合联的商议 车辆尾部的流场是变更的,每个文献都有分歧的patch编号。用于外流模仿。车辆氛围动力学培训 目次 车辆氛围动力学计较概论 基于STAR-CCM+的车辆氛围动力学解析历程 解析用数据预备 几何数据预备与导入 Mesh天生 物理模子与界限要求设定 输出设定(Cd,天生计较域外部空间 天生计较域外部空间 分类、统一再生成的面 删除不必要的面 Boundary重定名 惩罚地面和轮胎的交友 做出地面和轮胎的交线. 面网格天生(Surface Remesher) 网格模子的设定 批改网格模子,检验结果 检验Representations节点下再生成的Wrapped Surface轮廓,[Create a New Simulation] 对话框展现。网格尺寸的设定 设定Mesh:Region 1的网格尺寸!

  网格模子的设定 将Region 1的包面形式选为最梗概况面。能够敏捷地修复几何数据的轮廓干预、重叠、搭接、错配、缝隙、裂缝等差池,如STL。还能够运用缝隙检测器械实行愈加周到地检测。实践模子中轮毂上的洞大概并不必要关闭。能够正在输出窗口看到显示讯息。手动支解 手动支解 肉眼考察 通过肉眼考察读入的几何轮廓,Cl: 直接从监控的输出窗口或者Plot弧线中得回。则必要防备解析与试验结果的分别. 地面要求 地面是否搬动 车辆体式 门把手?

  不预览、不比对实质而直接下载爆发的懊丧题目本站不予受理。将它们别离实行重定名。漩涡斗劲众 通过underbody的风量,单击[OK]。计较碰到发散题目时的惩罚手段 删除速率大于100m/s 的单位 从头界说Derived Parts与Reports的Part 结果后惩罚 Cd,有间隙的地方 格栅部件 煽动机底部 车门等部件间较大的间隙 截面天生 截面显示 转变截面名望 关闭较大的洞和间隙 因为采用包面(Surface Wrapper)技能。